直径达16米！国产超大盾构机“江海号”长江开挖

摘要： 4月9日消息，据报道，我国盾构隧道建设即将迎来历史性突破——国产16米级超大直径盾构机"江海号"即将投入世界最长公路水下盾构隧道"海太长江隧道"的建设。这项位于江苏长江入海口的超...

4月9日消息，据报道，我国盾构隧道建设即将迎来历史性突破——国产16米级超大直径盾构机"江海号"即将投入世界最长公路水下盾构隧道"海太长江隧道"的建设。

这项位于江苏长江入海口的超级工程，北起南通海门，南至苏州太仓，全长39.07公里，其中11.185公里的过江隧道段将采用双向六车道高速公路标准建设。

作为全线控制性工程，中铁十四局承建的盾构段长达9315米，将面临75米最大埋深、7.5巴超高水压等世界级施工难题。

针对复杂的地质条件和严苛的沉降控制要求，中铁十四局联合中国铁建重工集团量身打造了"江海号"盾构机。

这台"穿江利器"拥有16.64米超大开挖直径、145米总长、5000吨总重及11300千瓦总装机功率，技术指标达到世界先进水平。

该工程将创造多项国内首创：全国首个实现零碳排放的隧道工程；创新采用直达地面的救援车专用通道；首次应用区段式排烟技术；实现全预制盾构隧道内部结构一体化；开发防火与结构一体化的烟道板系统。

这些技术创新不仅将攻克超长距离、超大直径、超高水压等施工难题，更将为中国隧道建设树立新的技术标杆。