有句话说得好：百年企业是自己的福报，但是一个国家的诅咒

摘要： 【本文由“可爱的虎子”推荐，来自《全球汽车行业正在经历百年未有之大变局》评论区，标题为小编添加】有句话说得好：百年企业是自己的福报，但是一个国家的诅咒。不过有一说一，德日美那几家老...

【本文由“可爱的虎子”推荐，来自《全球汽车行业正在经历百年未有之大变局》评论区，标题为小编添加】

有句话说得好：百年企业是自己的福报，但是一个国家的诅咒。

不过有一说一，德日美那几家老牌车企之所以没能引领、甚至跟上汽车电动化、智能化的步伐，一方面确实是其内部立基于燃油系统的利益太多、太深，以至于大到不能倒；但更重要的还是直到这一轮AI技术爆发前，汽车要实现自动驾驶的技术难度其实远比想象的更高。

这方面特斯拉就是典型：几乎在十年前马斯克控制特斯拉的同时，他就已经喊出了要实现自动驾驶的豪言，并直接开始售卖号称能完全自动驾驶的“FSD”。但事实证明，直到他们在前年正式转入人工智能路径前，所谓“FSD”就是个谋财害命的谎言。

好在轻舟已过万重山，在网络信息时代就已经被远远抛下的德日车企，逐渐开始认识到仅仅依靠其本国的技术和人力储备，已经完全没有可能跟上中国车企技术进步速度的可能性。最近或直接、或扭捏的开始试探性与国内智能驾驶的领军企业开始接触、合作。

虽然这迟来的合作可能已经摘不下它们在国内被扣上的“杂牌电动车”的帽子，但在海外，这或许能帮它们再延寿几年。同时这也对国内智驾供应商及主管部门提出了更高的要求：是时候走出国门去抢占全球智驾市场，并建立华系智能汽车生态了。只是在此之前，如何解决境外数据采集和模型训练的问题，还需要相关部门与各大主要市场尽快完成准入谈判。这时，这些德日的“百年车企”，可能就是我们最好的抓手。