止损还是继续：李嘉诚触及的三条红线

摘要： 2025-03-23 09:39:31  来源： 长湖霸王龙   作者：长湖霸王龙　　95岁的李嘉诚，在人生最后的年华里，给自己商业生涯划下一道极不光彩的败笔。　　短短18天时间，...

　　95岁的李嘉诚，在人生最后的年华里，给自己商业生涯划下一道极不光彩的败笔。

　　短短18天时间，这宗涉及全球43个港口的世纪交易经历了巨大的舆论震荡，香港《大公报》连发三文，痛批李嘉诚将国家利益置之度外，明确告知其交易不仅仅是商业问题，背后涉及的是国家安全与政治博弈。

　　原本急着套现228亿的李嘉诚以为给家族能捞上最后一桶金，殊不知长和实业因此股价一路暴跌，股价蒸发超过323亿港元。截至3月21日，长和的股价连续11个交易日下滑，市值累计蒸发了323.6亿港元，跌幅一度接近4%。李嘉诚在得不偿失的同时，也把自己推上舆论的风口浪尖。下一步，他该何去何从？

　　一、香港官媒三度发声，直指国家利益

　　长和实业出售的43个港口消息一传开，舆论哗然。只因李嘉诚抛售的43个港口，并非普通的货栈，尤其是巴拿马运河这条“黄金水道”，是中国与美洲贸易的关键通道，全球6%的海运贸易量从这儿过，而中国商船占比达21%，年贸易额超4700亿美元，是巴拿马运河的第二大用户。不仅如此，它还是中国“一带一路”的命根子，是中美博弈的角斗场。

　　李嘉诚一甩手，甩掉的不是麻烦，而是民族大义与国家利益。

　　当民心炸开，舆论哗然，香港《大公报》忍不住连发三声，先是以一篇《莫天真 勿糊涂》直接喊话李嘉诚：“面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。”

　　紧接着，又一篇《伟大的企业家都是铮铮爱国者》火力全开直接向李嘉诚发出五连问：“为何如此轻易将这么多重要港口转让给不怀好意的美国势力？表面宣称的商业行为暗中藏着怎样的政治算计？所谓‘精明’的交易有没有考量国家民族利益？这般选择是否在助纣为虐、贻害中国和世界？在大是大非面前，当事的企业家应怎么取舍，带领企业驶向何方？”

　　与此同时，国务院港澳办官网第一时间转载这两篇评论，挂在首页顶端，释放的信号再明显不过。而大公报又第三次发声：《停止交割，切勿因小失大》。全国政协副主席梁振英在社交平台上发出：“商人有没有祖国？也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信‘商人无祖国’，以为一切‘在商言商’。看似不点名的开炮，实则谁都能够听懂，矛头就是指向李嘉诚。

　　有人替他辩解，声音无非两种：一种声音表示他只是一个纯粹的商人，在商言商而已；另外一种声音，说是扛不住美国压力，特朗普政府威胁太大，于是港口被迫贱卖。

　　事实真的是这样吗？当年华为被美国制裁四年，硬是挺住了5G；TikTok被逼卖身，死磕到现在也没服软。一向极具投资眼光且有钱有势的李嘉诚，如果他真要扛，能扛不住吗？这次事件对李嘉诚家族来说，至少触犯了三条红线。

　　二、地缘政治的复杂：李嘉诚触及的三道红线

　　一个商人，利益虽然是第一位，但在民族利益和商业利益之间一定要有清醒的选择。而李嘉诚选择了后者。《大公报》批评的文章传递的是一个非常明确的信号：这次港口贱卖，至少碰触了政治、道德及法律的三道红线。

　　第一道政治红线：国家安全利益至高无上。

　　巴拿马港口之所以成为焦点，完全是地缘政治的复杂原因所致。一向精明的李嘉诚，不可能不知道港口、能源和通信历来就是国家的战略资产，也不是简单的商业标的，而是关乎国家安全的大问题。特朗普在2025年1月上台后的第一天就宣称要“收回巴拿马运河控制权”，甚至威胁并放言“不排除使用军事手段”。特朗普这人觊觎巴拿马运河的控制权可不是纯粹的商业利润的诱惑，而是背后对中国下的另外一盘大棋：一上任就宣布要拿下巴拿马运河，前脚派了美国国务卿卢比奥去和巴拿马总统穆利诺吃牛排，后脚巴拿马宣布退出“一带一路”。

　　特朗普为什么急着要把包括巴拿马运河在内的物流港口全拿走？意图很明显：他想用全世界的港口困死中国的贸易。因为中国是世界上最大的工业制造国，而中国工业走向世界需要通过港口走向世界。如果美国拿到这些港口，就可以借任何一个借口打压我国海运企业，让我们的靠港成本成倍提高，甚至会通过长臂管辖直接让我们的船无法停靠。这些就是针对中国制造特别是针对“一带一路”的专项精准打击。

　　在这样的背景下，李嘉诚将巴拿马这两个港口出售给美国财团，显然超出了单纯的商业行为，几乎等于将战略资产交给了对手。这是配合特朗普打压中国的唯利是图、见利忘义卖国行为，已经涉及到地缘政治的博弈。

　　真是千防万防，家贼难防。尽管长和公司强调其出售的仅是港口经营权而非运河管理权，但李嘉诚将港口贱卖的对象是与五角大楼有着深厚渊源的贝莱德公司，这个公司董事会中有3名高管为前美国军方官员。贝莱德公司创始人亨利·克拉维斯曾多次参与对华政策的讨论。如果交易成功，美国很有可能在未来对中国商船作出比如选择性限流、歧视性收费，甚至数据监控风险的行为，或者会以“国家安全”的理由，对中国商船征收额外费用，甚至切断关键物资运输路线。

　　对于资本市场而言，涉及战略资产的交易，必须将政治风险置于首位。虽然越大的商业帝国，责任越大，而一旦忽视了国家安全，最终结局可能被时代和市场抛弃。

　　第二条道德红线：“家”与“国”之间，不做重“利”忘“义”之人

　　昔日广东潮汕的穷小子，如果没有国家撑腰，他能成华人首富？我想李嘉诚这辈子不可能忘记自己是靠香港靠祖国发家致富的。当年香港回归前，他靠港英政府扶持，1979年汇丰银行低价卖给他和记黄埔，还给优惠贷款，奠定了他的跨国帝国基础。香港回归后，他靠内地政策红利，北京东长安街27号那么好的地皮，政府硬是让出版社搬走给他盖了东方广场。1998年，中巴政府协议让他拿下巴拿马运河两个港口，他才有机会在全球铺开港口网。没有国家撑腰，他会走到今天？

　　可他作为企业家，发家致富之后对国家做了什么？2013年，他抛售内地资产跑路，官媒喊“别让他跑”，他摆出一副商人嘴脸：“低买高卖很正常。”2019年香港乱港风波，他抛出“黄台之瓜，何堪再摘”的模糊话，没站国家这边。

　　2025年，中美博弈正酣之时，他贱卖43个港口给美国，表面看是商业交易，骨子里却是对国家利益的背叛，是将中国航运命脉拱手送人。难怪《大公报》说得如此直接：“伟大的企业家从来不是冷血投机的逐利者，而是热诚傲骨的爱国者！”这绝对不是道德绑架，而是任何一个国家的商人，在“家”与“国”之间需要做的精准选择，就像梁振英说的那样：“没有祖国的商人，就是没爹的孩子。”

　　第三道法律红线：反垄断与港法的高压呈现

　　面对这一系列的舆论压力和政策审查，李嘉诚显然低估了中国政府的反应速度。港澳办两次转载官媒评论，直接将事件定性为“重大原则问题”。这意味着，阻止交易的力量已经不再是市场的力量，而是国家的意志。李嘉诚的这次交易，可能正面临着政治和法律双重压力。

　　有人想混淆视听，说成是在合同自由下的合法交易，先说交易带来的严重危害，有关的港口授予美资之后，可能直接导致中国企业的物流成本增加，削弱其国家影响力，对中国的制造业和外贸的长期发展构成威胁，甚至对一带一路的倡议推进造成冲击。常识告诉我们，对国家和社会造成严重危害的行为，都必须受到法律的规管和制裁，包括那些以合法的手段掩盖非法目的的交易。

　　这场风波至今未有定论，但已经揭示了一个事实：任何牵动国家安全与国家利益的商业决策，绝对不会只是体现在财务报表上的数字游戏，而是需要在“家”与“国”之间寻求新的生存之道。李嘉诚活到了95岁，商场阅历无数，他当然更加清楚。如今路再次摆在李嘉诚脚下，是及时止损，还是继续与国家利益对撞？答案，或许就在他的下一步公告中。