小米最牛的是战略层，做的很重要的一点是对过溢市场做精简

摘要： 【本文来自《52.99万的小米SU7 Ultra很雷军，你预计会卖多少辆？》评论区，标题为小编添加】离开舒适区因为小米不是前沿突破型厂商，而是后发的整合型厂商。这类厂商倾向于对现有...

【本文来自《52.99万的小米SU7 Ultra很雷军，你预计会卖多少辆？》评论区，标题为小编添加】

• 离开舒适区

• 因为小米不是前沿突破型厂商，而是后发的整合型厂商。这类厂商倾向于对现有科技进行商业整合。把现有科技的商业价值利用到极致，从而获取利润。

  这种模式不仅对于美国科技威胁不大，反而有利于美国科技的推广。联想也是这种模式，只不过联想的吃相太难看，其崇洋媚外的程度，已经到了让人恶心的程度了。

  相反小米就好多了，它是真正把中国消费者利益放到第一位的。从小米推出手机后，手机才成为了人人都可以用的商品，而不是买一次就心疼几个月的“准奢侈品”。

  象华为，苹果，英特尔，英伟达这类突破型厂商，的确非常好，但也有个缺点，那就是他们因为科技优势，产品非常容易形成垄断，导致价格一点都不亲民。

  而小米这类厂商，则会把这些垄断的价格打下来。更亲民。

  所以，华为，小米这两类厂商，正好互补。

  而且，小米为什么要造车，也是因为它做的太大，担心会被美国制裁，又不象华为一样有核心技术，只能把摊子铺大。而新能源车，正好是中国拥有核心科技的商品。而小米又拥有整合技术能力。这种规避了弱点，又发挥了长处的行业，正好是小米的最佳选择。

  你的好奇解决吧😉

个人用华为，很欣赏小米。

补充一下，小米最牛的是战略层，做的很重要的一点是对过溢市场做精简。手机突破型厂商会不断做各种功能出来，这些功能有的很好，但也有很多是花架子，还有很多是你用着还行但要是告诉你你为这个功能多花了200块你一定不会买的东西。小米的基本盘就是我把这些过溢的部分不做了，然后我价格降下来，就很有性价比能卖的很好。

我举个具体功能的例子，但我不能确定我对小米的认识是准确的哈因为我现在不用小米了。我用华为的NFC卡包，它是自动换卡的，我走到单位刷就是单位密钥，走到家就是家里门禁电梯，走在外面就是地铁卡。小米我搜了一下能设置成啥时间用啥卡自动切换，但我从搜到的信息看意思好像是得自己设置，华为的这个不用一直都自动，应该是按我的刷卡位置识别的。从我的视角我会觉得小米这个价格更亲民的情况下，二者都很好看每个人需求。

现在小米把这套打法推向利润率更高的豪车市场，非常看好，等我换车的时候肯定会把到时的小米新款作为重要的考虑对象，我觉得可能会强过我原本期待的车型。当下我最期待的是装好华为智驾的奥迪，因为个人是坐地铁多，开车机会很少主要就偶尔围绕孩子才用，电的对我没那么合适，一直特别期待一款有体验感的油车（希望是真正的合资车，中国电子设备+中国工厂+德国油车技术）。