第一批买新能源的车主后悔了吗：换电池成本高、维修难等问题凸显

摘要： 6月24日消息，第一批买新能源的车主后悔了吗，随着用车时间的增加，一些问题也开始变的尖锐，比如换电池成本高等。近日，一场真实新能源车主间的访谈引发广大网友热议，虽然观点分化，但不...

6月24日消息，第一批买新能源的车主后悔了吗，随着用车时间的增加，一些问题也开始变的尖锐，比如换电池成本高等。

近日，一场真实新能源车主间的访谈引发广大网友热议，虽然观点分化，但不少车主还是表现出了后悔。

比如，2018年之前的早期车型存在电池技术缺陷，实际续航常低于标称值的50%，尤其冬季开暖风后续航骤减。有车主反馈标称200公里，三年后仅剩50公里，长途出行需频繁充电规划，焦虑感明显。

第一批车型三年保值率普遍低于30%，且电池衰减后更换费用高昂（约4-6万元），接近当时新车价的一半。部分车主面临卖车亏本、换电池肉疼的两难。

此外，早期新能源车故障率高（如电控系统、充电模块），但专业维修网点稀少，传统4S店技师缺乏经验，导致维修周期长、费用高。

当然了，选择不后悔的车主们更多的还是觉得用车成本显著降低，同时智能驾驶体验颠覆认知等等。

目前摆在这些车主的首要问题就是，当前行业内对电池的质保年限普遍为8年，而他们将要面临更换电池的局面，虽然专家表示，目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题，但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补。

一旦出现问题可能就要整组更换，而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成，最高达七成，这也是很多新能源车车主担心的问题。